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とでんものがたり・31系統=三ノ輪橋~都庁前

31系統=三ノ輪橋~都庁前=三ノ輪橋~丸ノ内北口、昭和44年(1969年)10月26日廃止・丸ノ内北口~都庁前、昭和44年(1969年)3月27日廃止

注釈
1.大体1950年代の地名、26系統があったころの、昭和27年(1952年)5月21日以前と考え、当時の地名の電停名で載せてます。
2.( )は、地名の変更・電停変更等による改名後の電停名です。
3.【 】は、新しく設置された電停名です。
4.この系統で、廃止された日時別に、色分けで示しています。

赤色=昭和44年(1969年)10月26日廃止
青色=昭和44年(1969年)3月27日廃止

三ノ輪橋=三ノ輪車庫=竜泉寺町(竜泉三丁目)=千束町(千束二丁目)=入谷町(入谷二丁目)=合羽橋=菊屋橋=三筋町(三筋二丁目)=蔵前一丁目=浅草橋駅前=浅草橋=馬喰町=小伝馬町=本町三丁目=室町三丁目=新常盤橋=丸ノ内一丁目=丸ノ内北口=丸ノ内南口=都庁前



昔の東京の路面電車。^±^ノ

1.=は、都電が走ってた区間です。
2.~は、都電が早々と廃止された区間です。
3.×は、廃止された電停です。
4.( )は、その後に改正された電停名です(わかりやすいように)。
5.(←注釈)は、注釈入りです。
6.?は不明のもの、位置不明、もしくは電停が一致しているか不明など

青緑色=1923年(大正2年)12月、東京市電。

茶色=1935年(昭和10年)、東京市電末期。
深緑色=撤廃路線

三ノ輪橋=三ノ輪車庫=竜泉寺町=千束町=入谷町=合羽橋=菊屋橋=三筋町=老松町×=蔵前一丁目=浅草橋二丁目×=浅草橋駅前=浅草橋=馬喰町=小伝馬町=本町三丁目=室町三丁目=新常盤橋=丸ノ内一丁目=降車口前(丸ノ内北口)=乗車口前(丸ノ内南口)=市役所前(都庁前)~東京駅引込線~乗車口前(丸ノ内南口)※

注釈
東京駅乗車口~市役所前(都庁前)・・・三菱銀行
三菱銀行方面に伸びる路線があった、1944年(昭和19年)5月4日廃止。
※東京駅引込線は、乗客が乗れるかどうかは不明。



都電地図。^±^ノ

都電地図です。内容は以下の通りです。
昭和35年・都電とトロリーバス地図(4枚)、昭和43年都電(4枚)、昭和46年都電(1枚)
下記をクリックしてください。^±^

都電地図。^±^ノ

都電目次。^±^ノ



どうでもいい余話。^±^;

28系統の錦糸堀から都庁まで行ってた都電と同様、東京駅周辺で細かく廃止されていたようです。
この話は28系統の時にしたゆえ、蒸し返すと諄い(くどい)うえに、推測ながら半ば強引に自己解決させましたので、当然のごとく割愛して、今回は東京駅の歴史についてのお話です。

かつての東京駅丸の内口の都電の電停は、「乗車口」と「降車口」だったのですね。
「乗車口」が「丸ノ内南口」で、「降車口」が「丸ノ内北口」なんですよね。

そこで素朴な疑問・・・。^±^;
都電の「降車口」からでも乗車できたのだろうか。

謎だ・・・。^±^;



とでんものがたり。^±^ノ

写真は、1024ピクセルのサムネイル版で、やや大きな写真です。
クリックしていただければ、より大きな画像となります。

「東京駅」の比較です。

1954年(昭和29年)6月10日です。
20180331・都電31系統・S290610・東京駅

1960年(昭和35年)2月1日です。
20180331・都電31系統・S350201・東京駅

「丸ノ内口」の話は「どうでもいい余話」で致しましたが、さらに気づいたこと・・・。

東京駅の丸の内口の反対側は、「八重洲口」でなく、「東京駅東口」という電停名だったのですね。
また、よく見ると、「通三丁目」電停は、昭和29年は「八重洲通」電停だったのですね。
とすると、「通三丁目」の「通」ってのは、地名の「日本橋通」と、前停留所名の「八重洲通」との「掛詞(かけことば)」によってつけられた停留所名なのかなあ。

見れば見るほど、地図って不思議で面白いですよね。^±^ノ

「千束」は、稲千束分を浅草寺に納めたことに因みます。
大田区にも洗足池付近に、北千束、南千束がありますが、こちらは「千束分の稲が収穫できる土地」というのが由来のようです。

「合羽橋」は、湿地帯であるこの土地の住民達のために私財を費やして整備を行った合羽屋喜八の良心に心を打たれた河童達が、夜ごとに工事をして喜八を助けたという言い伝えと、金竜小学校跡地付近に、その昔、伊予新谷の城主の下屋敷があり、小身の侍や足軽が内職で作った雨合羽を、天気の良い日に近くの橋にズラリと干していたという言い伝えがあります。

~~~~~~~~~~

とでんものがたり26=都電になってその④=戦後のどさくさと都電・2

さて、戦後、都電の運賃はみるみるうちに値上げされました。終戦後、10銭だった運賃が、4年後には80倍の8円、という超インフレぶりです。
特に、1947年(昭和22年)には、1年間に3回も都電の運賃が値上げされたといいます。
子供のころ、よく、じいちゃんから、「軍票があっという間に紙くず同然になった」という話を聞いたものですが、納得せざるを得ませんね。
しかし、物価は、都電はまだ値上げしてないほうで、世の中はそれ以上にインフレだったという話を聞きます。
 
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テーマ : 鉄道
ジャンル : 趣味・実用

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非公開コメント

hirugaoさん

hirugaoさん

こんばんはです。^±^ノ

どうもありがとうございます。^±^
都電はいいものですよ。とはいえ、現在は1路線しか走ってなくて、寂しい限りでありますが。
もっと都電は残してほしかったですね。せめて、都内の1つの区内に1路線以上は・・・。
東京は地下鉄では便利になりましたが、地下鉄も乗り換えが複雑で、昇降も激しいですし。
本当に便利なものだったかは疑問です。^±^;

矢田@医療職兼業トレーダーさん

矢田@医療職兼業トレーダーさん

こんばんはです。^±^ノ

どうもありがとうございます。^±^
ああ、確かに。昔の区分地図のほうが見やすかったです。それぞれの区に分けているのもお得感があります。
でも今の地図は、どこで区が分かれているかとか、この町はどこの区なのかとか、わかりにくいです。
昔の区分地図のほうが好きですね。現在のは、続き物としては便利になりましたけどね。
なんだか、昔の地図の魅力がないのですよね。^±^;

太郎ママさん

太郎ママさん

こんばんはです。^±^ノ

どうもありがとうございます。^±^
こちらも、夏は東京に行こうかどうしようか迷ってます。ちょっと暑いなら行きたくなるんですが。
これだけ猛暑が続くと、家から出たくないという気持ちが強くなってしまいますね。昼は駅まで行くものきついです。
そういえば、冬は東京駅近くの、日本橋へ、いとこの結婚式に参加し、近辺を歩きました。
でも、東京歩きはそれ以来ないですね。^±^;

No title

最近乗っていませんね。
ちょっと乗ってみたい気もします。

やはり今日も蒸し暑いですね。

No title

昔の地図はスッキリしていていいですね。
今のは、細かくて見るのも一苦労です。

No title

とでんものがたりを読みながら、
しばらく都内へ出かけていないなぁと思いました。
3.11以来都内方面に行く回数が減ったのですよ。
でも、来週東京都の端っこまで行く用事が出来ました。

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