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情けない地下鉄・・・x±x

なんでやねん!

てなわけで、情けない地下鉄駅・・・。x±x

とにかく情けない駅。x±x

北海道、札幌市にあります。
地図雑学31-1
地下鉄なのに「バスセンター前」。^±^
地下鉄なのに、バスにおべっかを使ってるし。

♪どこで壊れたのオーフレンズ・・・φ^±^ノ

レベッカだってば!(゚Д゚)ノx±x

その近くの「すすきの」と「豊水すすきの」について。
地下鉄の連絡がお互いにないのは、豊水の住民が「すすきの」の歓楽街を嫌った所以(ゆえん)だそうです。
豊水すすきの駅は歓楽街とは離れているために、静かだそうです。

ならば、豊水駅でよかったのにね~^±^ノ
ナニユエニ、「すすきの」をつけたのだろう・・・。
なお、このふたつの駅間は、300メートルほど離れてます。

♪ヤーレンソーラン北海道・・・φ^±^ノ
牛の歌でないかい!(゚Д゚)ノx±xノφ
うっそでない、うっそでないって、うそでない!(゚Д゚)ノx±xノφ
したっけ一回見にくればいいべさ!(゚Д゚)ノx±xノφ…また牛かい

仙台・・・地下鉄は「仙台」なのに、乗換駅は「あおば通」・・・。
どっちかというと、JRが情けない駅なのか。x±x
地図雑学31-2
それとも地下鉄の融通が利かないのか。x±x
それは定かではない・・・x±x

ただ、「あおば通」駅の完成は地下鉄が出来たずっと後でしたから、どうにもならないんじゃないでしょうか?
地下鉄仙台駅とJR仙台駅が連絡駅になってないのはおかしいですよね。

・・・じゃ~ね~^±^ノ

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ややこしい駅っすよ~x±x

神戸電鉄の鈴蘭台周辺はややこしいっす。

鈴蘭台-鈴蘭台西口-西鈴蘭台、とあり、鈴蘭台の西にあるからといっても降りたら別の駅、なんてことになり兼ねないです。
地図雑学30-1

そういわれると最近の新宿もこの駅に近いものが。

おまけに新宿も、何の因果か「西」がややこしいです。
新宿西口駅もあれば、西新宿、挙句の果てに西新宿5丁目駅まであります。
ちなみに東新宿、南新宿、西武新宿、新宿3丁目、新宿御苑前駅もありますが。

浦和が東浦和、西浦和、南浦和、北浦和と東西南北そろって、武蔵浦和に中浦和、浦和美園駅まであるのは有名ですが、それでも東西南北以上何もつかないだけまだわかりやすいですよね。

船橋も西船橋、東船橋、南船橋、新船橋、船橋法典、京成船橋、船橋競馬場、船橋日大前、さらに西船橋には京成西船まであります。

ついでに、上、中、下と連続して続く駅もあります。名鉄犬山線です。
地図雑学30-2
下小田井-中小田井-上小田井・・・おたいって読みます。
上中下が連続してるのは珍しいですよね。

連続してなければ、東京の東武東上線にひとつおきに上中下なんてのがありますがね。
地図雑学30-3

下板橋駅とJRの板橋駅は比較的近いところにあります。

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熊本に平成駅が・・・

現在の日本の年号は平成ですが・・・。しかももう20年以上経って今更なのですが。

熊本県に「平成」駅誕生。
まあ、大分時間も経っていますが。^±^
1992年、平成4年、開設された駅です。

地図雑学29-1
豊肥本線・・・熊本の次の駅です。
最初は無人駅だったんですが、平成18(2006)年、有人駅に。

地図雑学29-2
平成駅があるとしたら、「昭和」駅は?

ちゃんとありますよ。^±^ノ
神奈川県の鶴見線に。
地図雑学29-3

そして、「大正」駅は大阪環状線に。
地図雑学29-4

ならば「明治」は?
JRにはありませんが、東京メトロ・・・地下鉄に。
「明治神宮前」・・・ちょっとずるい答えかもしれませんが。
一応、明治がついてる、ってことで・・・。x±x

「明治」そのものの駅はありません。
地図雑学29-5
明治になると遠い昔になる上に、盛んでなかったので「明治」とつけるゆとりもまだなかったのでしょうかね。
明治は遠くになりにけり・・・x±x

また四国・予土線に、「土佐昭和」、「土佐大正」駅が連続してあります。
残念ながら「土佐明治」はありません。
「土佐平成」もありませんが。

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古・旧のつく駅

鉄道の駅では○○に対して、新○○という駅は多いですね。
横浜に対して新横浜、大阪に対して新大阪など。

ではその逆は?
というとなかなかありません。

で、高松に、JRで「古高松南」という駅があります。
地図雑学28-1
同じく、琴電志度線の駅で「古高松」駅があります。

古高松は旧古高松村だったところでして、文字通り古い場所だそうです。
で、現住所も、高松市高松町です。すなわち高松の中の高松だったところなんですね。こんなに端っこでも・・・。
地図雑学28-2
高徳線でも6つ目ですからね。結構距離もありそうです。
そこで時刻表をあけると・・・。

電車でも17分以上かかりますね。^±^
高松から古高松(南)まで、その距離は10.8キロ。
地図雑学28-3
現在の高松のルーツのような場所です。

「古高松村」で検索し、このWIKIを出しました。^±^
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%A4%E9%AB%98%E6%9D%BE

さて、「旧」のつく駅は、以下の2駅です。

旧白滝駅。北海道にあります。(´∀`)ノ
地図雑学28-4
石北本線の駅ですが、下りは、1日1本しか駅に停まりません。
朝のこの1本だけです。+±+
上りは3本停車します。(2008年現在)
いつ廃止されても不思議でない駅です。x±x

もっと悲惨なのは上白滝駅で、上下とも1本ずつしか列車は停車しません。
地図雑学28-5
それはそうと、白滝だらけです。
まるで肉を全部食べたあとのすき焼き。
ゴルゥア~!(#゚Д゚)ノ・・・肉ばかり食うな~!
シラタキだらけですかぃ。(゚Д゚)ノ

さらには上白滝と上川の間に、奥白滝駅もあったんですが廃止され、現在は信号所です。
2001年7月でした。x±x

それから「旧」のつく駅は・・・。
地図雑学28-6
比較的新しい神戸の地下鉄海岸線に、旧居留地・大丸前駅があります。
これは若干反則ですけどね。^±^

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横浜の中心にあるのに辛い駅

街中、それも横浜の大都市の中心地にあるのに辛い駅があります。

神奈川県にある神奈川駅です。^±^ノ
こちら、京浜急行の横浜の次にある駅なんですが・・・。
せっかく県の名前を名乗ってるのに・・・。x±x

次の横浜に地位を奪われ、京浜東北線の東神奈川駅にも見下され。
惨めです。x±x

地図雑学27-1
悲しいことにバス停にも「神奈川駅前」というのはありませんで、最寄バス停は「青木橋」です。

地図雑学27-2
そして各駅しか止まらず・・・。x±x
快速・特急が止まるのは神奈川新町で、神奈川じゃありません。
しかも仲木戸駅は同じ各駅が止まらなくも東神奈川の駅前にあります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%A7%85

WIKIを見ても悲惨です。x±x
利用状況さえも京急線全線72駅中の下位です。^±^;
最寄のバス停も「青木橋」で、相手にされてません。

神奈川駅というのですから、神奈川県の代表であるはずの駅なんですがね~。^±^

国鉄時代にも神奈川駅が存在してまして、こちらはずっと大きい駅です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E9%A7%85_(%E5%9B%BD%E9%89%84)

現存する東神奈川駅は、この京浜急行の神奈川駅に対してでなく、旧国鉄の神奈川に対しての「東」だったようですね。
ところが横浜駅が出来たので廃止が決まり、凋落(ちょうらく)の一途を辿った、っていうことですね。
凋落って、そんなオーバーな・・・。^±^
言い過ぎだってば。^±^;

それにしても、辛いですなぁ。

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究極の一方通行の路線

千葉県の、ユーカリが丘から走ってる「山万」という新交通システムがあります。

ここに「女子大」という駅があるんですが、周りを見てもどこに女子大?
地図雑学26-1

実は駅が選考して誘致に失敗し、駅名だけが残ってるというわけ。

これに似てるのが西武池袋線の大泉学園駅です。
ここは、元「東大泉」駅だったんですが、一橋大学を誘致するも失敗して駅名のみ残ったわけで・・・。
また、東急線に都立大学、学芸大学の駅もありますが、こちらは実際あったんですが大学が移転してしまい、駅名だけ残ったというパターンです。
西武新宿線の都立家政駅のパターンは、学校名が変わって、駅名のみ残るパターンです。
参考までに、都立家政は現在の鷺宮高校のことです。

地図雑学26-2
女子大駅は、和洋女子大学を誘致しようとしたんですな。
駅ありきかいな。^±^;
でも大学が来なければなぁ。x±x

女子大駅のWIKIです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%B3%E5%AD%90%E5%A4%A7%E9%A7%85

その次の駅、中学校駅。
ここはちゃんと中学校があります。^±^
井野中学校です。

中学校も誘致されなければひどいっす。^±^ノ
誘致じゃなくて元からあったんだってば。x±x

そして、この山万・・・電車はラケット型の環状運転のうえ、反時計回りの運転ですので時刻表も上記のもののみです。
この中で環状部分の駅、女子大、中学校、井野各駅は完全に一方通行駅です。
ほかにも千葉県を走るディズニーリゾートライン、兵庫県の神戸を走る神戸新交通ポートアイランド線も反時計回りの一方通行路線がありますね。

ディズニーリゾートラインWIKIです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%9E%E6%B5%9C%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E7%B7%9A

ポートアイランド線WIKIです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E6%96%B0%E4%BA%A4%E9%80%9A%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E7%B7%9A

電車自体の本物の一方通行、ってことですな。
究極の一方通行です。

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一方通行駅、複線なのにプラットホームが片面のみ

茨城県常磐線に「偕楽園駅」がありますが、ここはプラットホームが一つしかありません。
一方通行駅です。
一つといっても、この線路は複線です。^±^
複線なのにプラットホームが一つ・・・x±x
地図雑学25-1

種をあかすと、下り側にしかプラットホームがないのです。
まあ、臨時駅ですが。x±x

そんなこんなで、偕楽園駅のWIKIです。^±^ノ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%95%E6%A5%BD%E5%9C%92%E9%A7%85

下りの駅は観梅期間中、昼間ならば特急も止まる出世駅なのに・・・。
地図雑学25-2

上りの時刻表・・・実際はプラットホームもありません。
したがって観梅期間中も・・・^±^;
地図雑学25-3
昔は「公園下」という仮降車場でした。^±^
当時仮乗降場でないことに注目。「乗」という字がありませんね。

チョイマチグサ!
この駅から乗車できなかったんですかぃ!(゚Д゚)ノ

その後、昭和42年、偕楽園仮降車場に、昭和44年、偕楽園臨時乗降場に変更されたんですね。

チョイトマチック!
ということは、昭和44年ダイヤ改正まで、降りるためだけの駅だったってわけですかぃ。(゚Д゚)ノ

もちろん観梅のときだけ停車してたのは最初からですがね。それは今も変わってないんですが、昭和44年ダイヤ改正までは、どうやら水戸まで戻って乗車するしかなかったようで。

で、現在はというとこの駅から上野に戻りたい場合は、一旦水戸駅に出て、そこから折り返し戻らなくてはならないです。
どのみち面倒くさい~x±x

だから、もう片面、つまり上りにもプラットホームを作ってもいいじゃん・・・。^±^
と思うんですが、地元が反対してるようで・・・。
どうせ臨時駅だから活性化も出来ないし、建設費が高いでしょ!
・・・というのが理由。x±x

正式な駅に昇格すればすべて解決なんでしょうけどねぇ。

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遠い遠い折尾駅

折尾駅はすごいっす。
同じホームなのに150メートルも離れているそうです。
こいつは不便だ。x±x
地図雑学24-1

それにしてもこんなに離れてるとは、折尾駅構内なのに、歩くの辛そう。^±^
150メートルもあるなんて。
テンション、絶対上がらないってば。x±x

時刻表はこんな感じです。
地図雑学24-2

地図で見てもこんなに駅が離れてます。^±^
ほんとに歩くのかったるい。x±x
東京周辺を例に挙げると、西武池袋線の秋津駅と武蔵野線の新秋津駅ぐらい離れてるんでしょうか?
秋津と新秋津の間も遠いです。
サッカーで浦和が負けて帰る足取りが重いとき、余計に足に応えますね。
しかも雨なんぞ降ってたら心にまで響きます。
地図雑学24-3
こちらの地図を見ても、いかにも遠そうです。^±^
150メートルといっても、遠回りしそうです。x±x

折尾駅のWIKIです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8A%98%E5%B0%BE%E9%A7%85

しかもこの駅、1番線だけ電化されてないなんて・・・。^±^;

そしてやはり有人の改札口を通るとは。
どうしても不便な駅といわざるを得ないです。
特に雨の日は不便そうですね。
サッカーでアビスパ福岡が負けたとき、足取り重そうですし、小倉の競馬に負けてオケラ街道の際は、相当応えそうですな。
螻蛄(おけら)って・・・x±x
よりによって金がなかったり落ち込んだ日に、こんな駅から乗りたくないなぁ。
大きなお世話ですが。x±x

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山形~羽前千歳・・・一見複線?

山形から北山形、羽前千歳まで、2つの線路が並んでますが。
実はここ、複線じゃないんですね。
線路の幅(軌間)が違うのです。
単線×2と思ってください。^±^

したがって、羽前千歳駅は2番線あるんですが、実は1面2線というよりも、1面1線(棒線駅)×2と考えるのが正しいのです。
1番線は奥羽本線、2番線は仙山線しか発着しません。すなわち、電車の行き違いや待避ができないのです。
地図雑学23-1
これを単線並列というんですがね。

ほかにも徳島と佐古間も、高徳線と徳島線との単線併設です。

山形から羽前千歳の駅に入る前に線路が平面で交差する箇所があります。
これも不思議な印象を持ちますね。^±^

ポイントといっても相容れないポイント。x±x
線路の幅が違うのですから、入ろうとしるものならば、忽ち(たちまち)にして脱線です。x±x
したがって、「X」の形の交差です。x±x
この線路ポイントも珍しいのではないでしょうか?

羽前千歳駅のWIKIです。^±^ノ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E5%89%8D%E5%8D%83%E6%AD%B3%E9%A7%85

ちなみに北山形駅は6番線もあります。^±^ノ
ただ、奥羽本線、仙山線、左沢(あてらざわ)線それぞれが列車交換できるという理屈なんですがね。

北山形駅のWIKKIです。^±^ノ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E9%A7%85
・・・ネタないときのWIKI頼みです。x±x・・・ダメジャン

なお、仙山線と左沢線、山形~北山形間では同じ線路を使用してます。
また、山形以南、蔵王駅方面は羽前中山まで複線です。

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鳥取県の池の謎

鳥取県の湖・・・湖山池、東郷池など大きい規模なのに表記はなぜか「湖」でなくて「池」ですね。

なぜなんでしょう。(゚Д゚)ノ

湖山池。日本最大の「池」なんですけどね。
汽水湖です。どこをとっても汽水に見えないんですがね。
海も、鉄道を隔ててるし。
古代からの砂丘の堆積・発達によって海と分離されたらしいっす。
でも、生物を見ると、鯉、銀ブナ、ヤリタナゴ、ウナギ、手長エビなどで、完全に淡水魚ですね。
淡水湖じゃないの?(゜∀゜)ノ!☆
よくわかんないっす。x±x
地図雑学22-1

こちらも東郷池と、湖でなくて「池」ですね。
はわい温泉、東郷温泉がほとりに湧出しています。
シジミが取れます。シミジミシジミ。^±^ノ
こちらも、完全に地に囲まれているのに「汽水湖」なんだそうです。
理由は一緒。^±^
古くは入り江で、砂の堆積によって海と隔てられた湖沼らしいです。
これをラグーンといってますが。^±^
こちらはフナ、鯉もいればスズキ、シマイサキもいます。(´∀`)ノ
完全に汽水ですね。^±^;
でもそうかと思うとアユ、オヤニラミまでいます。これは完全な淡水魚ですから、一番海に遠いところの魚なんでしょうか?
地図雑学22-2

調べてみますと、
湖・・・湖沼のうち比較的大きいものをさして、水深5~10メートルより深いもの。
もともと湖は。水海、淡海と呼ばれてましたから。

池・・・慣例的には水深が浅いもの。おおむね5メートル未満をさします。
最深部に植物があまり繁茂しないようです。
もしくは人工的に作られたため池も。

沼・・・一般的に水深5メートル以内で、水草、葦などに占められるもの。
透明度が低いです。

ただ、明確な区切りはないそうですが、鳥取県に「池」の名前が多いのは事実です。それが隣の島根県に入りますと「宍道湖」をはじめとして、あまり大きくない湖沼も「湖」となってます。

参考までに、湖山池の水深は最大7.5メートル、東郷池は鳥取県では最大7メートル、測量では水深3.6メートルと、ばらばらです。

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